Курс империала С 23.12.2016г. цена покупки и продажи 1 империала составляет 3 318 руб 00 коп.
Рекомендация новичкам: Для понимания сути дела представляется совершенно необходимым, чтобы новичок прочёл Конституцию Российской империи 2012 года и подписался на нашу Вечёрку. Кнопка для скачивания Конституции РИ на малиновой планке, а форма для подписки на Вечёрку - внизу экрана.
Отправлено: 02.01.13 21:01. Заголовок: "Беспилотные" подразделения могут появиться в каждом соединении ВДВ
"Ссылаясь на опыт МЧС, где БЛА давно и активно используются, командующий (Воздушно-десантными войсками) подчеркнул необходимость их внедрения в ВДВ для повышения эффективности разведывательных мероприятий… Для эксплуатации и применения этой техники в войсках руководство ВДВ отстаивает идею создания в каждом воздушно-десантном (десантно-штурмовом) соединении подразделений беспилотных летательных аппаратов", — сказал он. [url=http://ria.ru/defense_safety/20130102/916994334.html#13571490362162&message=resize&relto=register&action=addClass&value=registration]click here[/url] Представитель Минобороны РФ напомнил, что на недавней встрече с журналистами командующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов уделил много внимания перспективам развития в войсках беспилотной составляющей.
"Нам надо переходить к БЛА, имеющим ударные возможности для нанесения огневого поражения по разведанному объекту", — привел слова Шаманова Кучеренко.
Отправлено: 03.01.13 14:33. Заголовок: Американцы в этой те..
Американцы в этой технологии ушли вперёд, не только разработали-испытали, но и поставили БПЛА на вооружение, активно используя их в Пакистане и Йемене.
Беспилотники поступают на вооружение российской армии
Беспилотные летательные аппараты (БЛА) типа «Орлан» и «Гранат» начнут поступать на вооружение Сухопутных войск в текущем году, сообщил в ходе 11-й Международной оборонной выставки «АЙДЕКС-2013» главнокомандующий Сухопутными войсками генерал-полковник Владимир Чиркин. «Поступление первых БЛА в Сухопутные войска ожидается в этом году. Заложена корректировка в план закупок. Речь идет о БЛА типа «Орлан» и «Гранат», созданных по техническому заданию Минобороны», - сказал главком.
В.Чиркин отметил, что недалеко от российской экспозиции на выставке демонстрируется созданный в ОАЭ ударный БЛА. «Можно много говорить - сделали они его сами или собрали из импортных комплектующих. А у нас ударного пока ничего нет. У нас БЛА пока решают задачи связи, разведки, радиоэлектронной борьбы», - констатировал он. «По БЛА нельзя сказать, что мы отстали безнадежно, но отстали очень серьезно. Последние два десятилетия мы этим вообще не занимались. А у американцев по состоянию на лето 2012 года было на вооружении свыше 36 тысяч БЛА, причем любых - разведки, связи и ударные», - сообщил главком. Тем не менее В.Чиркин заметил: «У нас пошел «Орлан-10», он прошел этап войсковой эксплуатации».
Отправлено: 27.02.13 04:16. Заголовок: В России создана пом..
В России создана помехоустойчивая система управления БЛА.
Группа компаний «ZALA Аэро» разработала защищенный навигационно-связной комплекс для беспилотных летательных аппаратов Об этом сообщил заместитель генерального директора группы компаний Никита Захаров.
«С таким комплексом «беспилотник» может выполнять свои задачи в штатном режиме и вернуться на базу даже при потере сигнала спутниковой навигации», - заявил Н.Захаров.
По его словам, для управления «беспилотником» в условиях помехового воздействия используется радиодальномер.
«Связная аппаратура также полностью защищена, и повредить связь невозможно», - сказал Н.Захаров.
Россия больше не намерена закупать беспилотные летательные аппараты (БЛА) за рубежом, в стране налажено собственное производство, сообщил в пятницу в эфире радиостанции “Эхо Москвы” директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин, передает РИА Новости.
Ранее Россия закупила в Израиле ограниченную партию беспилотников на сумму порядка 400 миллионов долларов.
“Собственное производство (беспилотников — ред.) есть, есть много фирм, которые работают над этой проблемой. Да, мы закупали, но это было необходимо для заимствования, но сейчас мы справимся собственными силами”, — сказал Фомин.
Он напомнил интересный исторический факт о том, что СССР был первым изобретателем БЛА в 60-х годах прошлого века на базе самолета Ту-154. “Но многое куда-то потом делось. Мы живем в быстро меняющемся цикле жизни”, — сказал Фомин. Другим примером, по его словам, является космический челнок “Буран”, созданный в 80-ые годы ХХ века. “Он ведь тоже был беспилотным”, — сказал директор ФСВТС.
Он подчеркнул, что Израиль стал крупным поставщиком оружия на международном рынке благодаря “утечке мозгов” из бывшего СССР. “Основные идеи и мозги перетекли из нашей страны”, — сказал он.
Сейчас, по его словам, Израиль мощнейший игрок на рынке оружия, который находится на шестой-седьмой позиции в мире. “И идет поступательными темпами: быстро развиваются такие направления, как БЛА, электроника, средства связи, активная защита танков, которая когда-то в СССР и России была разработана”, — сказал Фомин.
Отправлено: 14.03.13 10:37. Заголовок: О русских и чужих бе..
О русских и чужих беспилотниках. Каким путём пойдёт развитие БПЛА - Александр Горбенко vladimir_krm: 07:40 Фото www.arms-expo.ru Источник: "ОДНАКО"
Недавно стало немного больше известно об отечественной программе создания беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Попробуем разобраться, какие перспективы у нашей беспилотной авиации и каким путем развивается эта область в мире.
Наиболее активно и "громко" используют БПЛА в военных целях американцы. Уничтожение террористов с помощью беспилотников стало визитной карточкой военных действий «по-американски» и демонстрацией возможностей дотянуться туда, где невозможно применить обычную военную силу. Конечно, эффективность действий ударных БПЛА пока весьма относительна, а применение возможно далеко не везде. Однако это не только способ решить военную задачу ограниченными средствами и на значительном удалении от своих войск. Это действительно новый шаг в дистанционных методах ведения боевых действий. Совершен переход от использования БПЛА только для разведывательных задач к нанесению ударов по наземным целям. Именно это направление и будет основным в развитии военной авиации в ближайшей перспективе.
Почему? Да очень просто. ( Свернуть )
Современные средства ПВО не только стали весьма совершенны, но и получили широкое распространение. Они ограничивают применение тактической авиации практически на любом театре военных действий, и делают наиболее сложной задачей именно нанесение ударов по наземным целям. Одновременно с этим развивается и авиационное вооружение. Оно становится высокоточным и получает большую дальность применения, что исключает необходимость для носителя (самолёта) сближаться с атакуемой целью. Таким образом, пилотируемая авиация постепенно становится только носителем вооружения. Фактически ударные функции сводятся к двум моделям. Если цели атаки известны заранее — самолет должен только доставить оружие поближе к ним. Если же цели выявляются в процессе боевых действий — самолет должен дежурить в зоне применения, чтобы обеспечить минимальное время от обнаружения цели, до её уничтожения. В обоих случаях разведку (поиск) целей, стараются вести отдельными средствами, а не самим носителем оружия. Ведь чем дольше самолет находится в потенциальной зоне действия средств ПВО, тем вероятней его потеря. И в результате для нанесения ударов по наземным целям пилот становится не нужен. Он постепенно теряет свою функцию по поиску целей и наведению оружия. К тому же наличие пилота делает летательный аппарат крупнее по габаритам, следовательно, заметнее для средств ПВО. Пилотируемый самолет ограничен по перегрузкам во время маневрирования на подходе к цели или уклонения от средств ПВО (например, маневренные возможности истребителей «Сухого» последних серий уже выше физических возможностей пилота выдержать перегрузки). И кроме того -- наличие пилота ограничивает продолжительность патрулирования летательного аппарата. Нельзя забывать и о цене человеческой жизни, которая всегда выше стоимости любой техники при неизбежных потерях.
Всё это рано или поздно приведёт к отказу от применения пилотируемой авиации для ударов по наземным целям. Истребительная авиация ещё долго останется пилотируемой, поскольку заменить пилота в воздушном бою значительно сложней, чем для доставки оружия к наземной цели. Техника ещё не скоро научится так же верно оценивать обстановку и верно принимать решения, как это делает человек. Но научить её самостоятельно взлетать и садиться, сближаться с целью или патрулировать в заданной зоне, применять оружие и уклоняться от средств ПВО — вполне по силам даже сегодня. Хотя и эти задачи представляют собой большую сложность с технической точки зрения, но их решением занимаются везде, где понимают, что другого пути всё равно нет — вектор развития ведёт именно к беспилотной авиации.
Наша программа создания собственной беспилотной техники в интересах Вооруженных сил призвана преодолеть серьёзное отставание в этой области ведущих мировых производителей. Лёгкие тактические БПЛА могут создавать многие, в том числе и мы. Многие российские компании создают вполне качественные образцы небольших аппаратов малого радиуса действия и малых высот полёта. Они продаются за рубеж и используются отечественными ведомствами и гражданскими компаниями. Но в нише высотных БПЛА большой продолжительности и дальности полёта лидерство США и Израиля — неоспоримо. Даже европейцы вынуждены закупать их технику, хотя и пытаются создавать свою. Другое дело, что многие могут себе позволить закупать готовые образцы, если не способны создать их сами. Для нас такого варианта нет по двум причинам.
Во-первых, действительно современную технику нам никто не продаст — так уж получилось, что для лидеров этой отрасли — мы «вероятный противник». Даже у Израиля, который трудно назвать нашим противником, не удалось получить действительно передовую технику (отчасти под давлением США, отчасти же -- из-за желания самого Израиля сохранить технологический отрыв от вероятного конкурента на рынке вооружений).
Во-вторых, для нас создание собственной военной техники представляет собой вопрос безопасности. Мы не можем зависеть от внешних поставок техники военного назначения, поскольку они могут прекратиться в самый неподходящий момент. И, кроме того, любое высокотехнологичное экспортное оружие (в том числе и наше) не зря немного отличается от образцов для собственных нужд. Любой экспортёр оружия старается исключить возможность его применения против себя, своих союзников или даже против третьей стороны, если это будет противоречить собственным интересам. Поэтому нам всегда приходилось создавать всю номенклатуру вооружений самим, даже если на определённом этапе мы сотрудничали с иностранными производителями.
Сейчас по заказу Министерства обороны сейчас создаются БПЛА трёх типов. Первый (работа носит название «Иноходец») — средневысотный оперативно-тактический БПЛА со взлетным весом около одной тонны, примерно аналогичный американскому MQ-1 Predator. Второй («Альтиус») — весом до 5 тонн, должен иметь большую продолжительность и высоту полёта, и примерно будет соответствовать характеристикам американского MQ-9 Reaper. Возможно он будет способен наносить удары по земле, подобно американскому аналогу. Предположительно, о внешнем облике этого аппарата можно судить по главной странице сайта ОКБ «Сокол».
Фото militaryrussia.ru
Третий (НИР «Охотник») — тяжелый ударный БПЛА, серийных аналогов которому пока не существует, хотя интенсивные работы по аппаратам аналогичного назначения ведутся во многих странах.
В нынешнем году начинаются полёты высотного самолёта М-17РМ (М-55 «Геофизика»), переоборудованного в летающую лабораторию для испытания систем управления беспилотников, создаваемых в рамках этой программы. Отдельные компоненты для беспилотных комплексов (системы связи, управления, средства разведки и другие) создаются довольно давно различными организациями. И для их испытаний совсем не обязательно использовать сам беспилотник. Вполне достаточно, чтобы испытательная платформа (самолет, на котором установлено испытываемое оборудование) примерно соответствовал характеристикам будущего БПЛА. Показательно, что в качестве летающей лаборатории выбран именно М-17РМ. У этой машины практический потолок (максимальная высота полёта) превышает 21 километр. Если для испытаний не подошла другая платформа, можно предположить, что создатели отечественных БПЛА замахнулись на большие высоты.
Особый интерес вызывает разработка большого ударного БПЛА, поскольку именно она является наиболее сложной частью программы. Пока создание специализированного ударного аппарата, близкого по своим характеристикам к самолётам тактической авиации, не по зубам даже признанным лидерам. Наиболее близки к успеху американцы. Они уже имеют ударные беспилотники обычных схем и опыт их боевого применения. Несколько программ создания качественно нового боевого беспилотника (такие как Boeing X-45 и X-46, Northrop Grumman X-47А) были закрыты, не достигнув конечного результата, то есть не превратившись в реальные боевые машины.
Фото air-attack.com
Фото s4.photobucket.com
Фото air-attack.com
Правда, это не значит, что все усилия разработчиков пропали даром. Все результаты исследований и накопленный опыт испытаний найдут воплощение в реальной машине со временем. На текущий момент только ВМФ США продолжают финансировать работы по ударному БПЛА (X-47В). Но вектор развития боевой авиации нельзя изменить. И новые программы, без сомнения, появятся.
Весьма скромны пока и успехи европейцев. Они не создали собственного высотного БПЛА, довольствуясь закупками американских RQ-4 (Euro Hawk).
Фото commons.wikimedia.org
Хотя надежду получить свои тяжелые беспилотники ещё не потеряли. Наиболее интересны германо-испанский проект «Barracuda»
Фото topwar.ru
и проект широкого европейского консорциума, названный nEUROn.
Фото bespilotie.ru
Первый пока не вышел за рамки экспериментальной машины, но имеет хорошие перспективы стать полноценной, в том числе и ударной, но не в самое ближайшее время. Второй проект европейцы стараются удержать от закрытия, хотя в условиях кризиса ему грозит прекращение финансирования и закупка готовых американских машин (например, MQ-9). Больше всего усилий по сохранению этого проекта прилагают французы, которые стараются удержать перспективы собственной высокотехнологичной продукции, в том числе в военной области. В конце прошлого года они сумели поднять в воздух пока только «демонстратор технологии», который весьма далёк от полноценной боевой машины, но показывает, что какие-то результаты у работы уже есть. Впрочем, о получении серийной машины ранее 2025 года не говорят даже французы.
У нас тоже есть интересная работа по ударному беспилотнику, не получившая пока своего реального воплощения. Имеется в виду тяжелый малозаметный ударный БПЛА «Скат», который разрабатывался в РСК «МиГ».
Его полноразмерный макет был впервые продемонстрирован на авиасалоне «Макс-2007».
Фото bp-la.ru
Эта разработка наделала тогда много шума, и вполне понятно почему: подобные аппараты являются одним из самых передовых и сложнейших видов военной авиационной техники, создание которых не под силу большинству стран. Появление такого аппарата на стендах отечественной авиастроительной корпорации — было весьма сенсационной заявкой на сохранение лидирующих позиции в мировом авиастроении. И хотя программа была еще очень далека от создания летательного аппарата, и, практически не продвинулась дальше общей компоновочной модели — сам факт работ, находящихся на самом острие развития военной авиации, позволял надеяться на новые горизонты отечественной авиации.
Его взлетный вес должен был составлять около 10 тонн при полезной нагрузке не менее 2 тонн. Размерами «Скат» вдвое превышал американский прототип БПЛА X-47А Pegasus, но уступал X-47В. Длина 10,25 метра (у X-47А около шести, у X-47В почти двенадцать), размах крыла - 11,5 метров (X-47А — 5,94; X-47В — 18,92). Часть вооружения (две корректируемые авиабомбы массой до 500 кг) могла размещаться во внутренних отсеках. Правда, не все существующие авиационные ракеты класса «воздух-поверхность» и «воздух-РЛС» могли там поместиться по габаритам. Например Х-31, представленная на стенде как оружие «Ската», имеет длину от 4,7 до 5,3 метров в зависимости от модификаций. А длина двух отсеков вооружения «Ската» составляет только 4,4 метра. Фюзеляж, выполненный по схеме «летающее крыло» планировалось изготавливать из композитных материалов. Это, вместе с особой формой, имеющей проекции малой площади и способствующей рассеянию радиоволн некоторых диапазонов — должно было серьёзно снижать его заметность для радаров противника. На «Скате» планировалось устанавливать турбореактивный двигатель РД-5000Б тягой более 5040 кг, имеющий плоское сопло и воздухозаборник, прикрывающий (экранирующий) компрессор двигателя — это так же способствует уменьшению заметности аппарата. Практический потолок должен был превышать 12 км, а планировавшаяся дальность полёта — достигать 4000 км.
В целом аппарат имел отличную перспективу и выглядел уж точно не хуже самых перспективных иностранных прототипов. Однако дальнейшая работа по этому БПЛА застопорилась и дальше полноразмерного макета он не шагнул. Возможно, у этого есть несколько причин.
Вопрос размерности машины тесно связан с номенклатурой вооружения. Выше уже говорилось о том, что некоторые виды оружия «Скат» мог нести только на внешней подвеске, что серьёзно увеличивает его радиолокационную заметность. Но для ударной машины (по сути, для беспилотного бомбардировщика) одной из ключевых задач является работа в условиях сильного противодействия ПВО противника и её уничтожение (там, где опасно применять пилотируемые машины). Возможно, спектр задач этого БПЛА потребовал изменить саму его компоновку и пересмотреть конструкцию в целом.
Другой несомненной проблемой следует считать систему управления, которой у нас просто не существовало на момент демонстрации аэродинамической модели. Здесь стоит сказать, что для такого аппарата важна большая автономность действий, этим они отличаются даже от американских боевых MQ-9. Они хотя и считаются «дронами», но на самом деле остаются не более чем дистанционно управляемыми аппаратами, хотя и весьма совершенными. Такие БПЛА можно применять против противника, вооруженного Калашниковым, но никак не против современных средств ПВО. Скажем, серийные отечественные радиотехнические средства ПВО способны не только блокировать радиоканал управления БПЛА, но и создать ложное навигационное поле аппарата, которое помешает ему автоматически вернуться в точку запуска. Примерно так был посажен в Иране суперсовременный американский БПЛА RQ-170 Sentinel, о самом существовании которого стало известно только после того, как он попал в руки иранцев. Поэтому для беспилотника, который применяется против технологически развитого противника, крайне важна большая автономность действий. Он должен выполнять задачу не под управлением оператора, а по заданному алгоритму. Хотя бы на большей части своего боевого маршрута. И эта задача весьма непростая. Не зря же автономный БПЛА пока не поддается усилиям самых передовых стран.
Стоит сказать, что на момент демонстрации модели «Ската»,система управления им если и существовала, то только в зачаточном состоянии. Представители РСК «МиГ» говорили о том, что опытный экземпляр «Ската» для летных испытаний должен был стать пилотируемым. Но для этой машины, кроме систем связи и общего управления, просто необходима система автономного управления полетом. Простое дистанционное управление на нем невозможно, поскольку сложная аэродинамическая схема и отсутствие хвостового оперения делает даже пилотирование его — крайнпе непростой задачей.
Так или иначе, но Министерство обороны включило создание тяжелого ударного БПЛА в программу перспективных вооружений, а самостоятельная разработка РСК «МиГ» продвигалась медленно. И спустя некоторое время было принято решение об объединении усилий РСК «МиГ» и корпорации «Сухой» над общим проектом. Это породило многочисленные публикации, рассказывающие о том, как погублена одна из самых перспективных работ в области военного авиастроения, хотя речь шла только о совместной работе, а никак не о сворачивании программы. Но некоторые опасения за судьбу наработок РСК «МиГ» всё же были не лишены смысла. Дело в том, что корпорация «Сухой» имеет собственные, весьма оригинальные и интересные разработки (например, беспилотные комплексы серии «Зонд»).
И выбор этой корпорации в качестве головного подрядчика, породил предположение, что развитие получат их проекты, а не МиГовские, хотя макет «Ската» выглядел привлекательней и даже футуристичней.
...Впрочем, даже беглое знакомство с наработками «Сухого» говорит о том, что там работали над аппаратами совсем другого класса и назначения, хотя и тоже весьма перспективными. А глава РСК «МиГ» Сергей Коротков говорил о совместной работе следующее:
«По беспилотной тематике «Сухой» и «МиГ» проводили свои работы внутри каждого КБ, но потом мы договорились в рамках ОАК объединить усилия. Есть решение, что «Сухой» является головным по тому конкурсу, который проводится Министерством обороны, а РСК «МиГ» – самым крупным смежником в реализации этой программы. …Сегодня готовятся документы по реализации единого проекта. Все, что сделано нами, ляжет в общую копилку».
Стоит сказать, что практика объединения усилий разных компаний над сложными проектами весьма распространена. И в качестве примера можно привести не только европейские консорциумы. Американцы часто объединяли усилия и заимствовали наработки разных компаний, изначально конкурирующих в рамках конкурса. Здесь выбор корпорации «Сухой» не случаен. Она обладает действующими сложнейшими системами автоматизации управления полетом даже на серийных истребителях серии Су-30/34/35. Они позволяют упростить пилотирование самолетов с неустойчивой аэродинамической схемой, сводя управление сложной системой аэродинамических поверхностей к простым для пилота манипуляциям. Кроме этого, в рамках собственных программ по БПЛА, были созданы многие компоненты систем управления, которые полезно использовать для общего проекта. Собственно, начало полётов летающей лаборатории М-17РМ в этом году, говорит о том, что эти системы уже есть и требуют испытаний. Появятся и сами аппараты, для которых эти системы предназначены.
В общем, получается, что у нас далеко не всё так плохо в области создания БПЛА. Хотя сейчас Вооруженные силы имеют крайне мало беспилотных систем в строю, но изменить это положение вполне нам по силам. Причем с помощью отечественной техники, а не закупок зарубежной. Сроки получения наиболее перспективных комплексов, вполне сопоставимы со сроками реализации иностранных проектов. А то, что сейчас считается достижениями беспилотной авиации — может напугать только бородатых террористов, но никак не нас. И если в ближайшее время у нас не изменится отношение к вопросам безопасности и развития вооруженных сил (не дай Бог!) — то мы имеем все шансы оказаться в числе ведущих производителей самой совершенной техники как военного, так и гражданского назначения.
Отправлено: 12.05.13 13:00. Заголовок: ВВС израильской арми..
ВВС израильской армии в ночь на воскресенье намеренно сбили свой собственный беспилотник Heron между Тель-Авивом и Нетанией.
Решение о ликвидации беспилотника было принято после того, как наземный оператор потерял над ним контроль. По другой версии, причиной был сбой в работе двигателя, передает MIGnews.
ЦАХАЛ опасался, что неуправляемый беспилотник может упасть на районы жилой застройки и причинить большой ущерб.
БПЛА упал в Средиземное море на расстоянии примерно пяти километров от берега.
Напомним, в начале мая разбился мини-беспилотник "Небесный всадник", упавший на землю в районе сектора Газа. Источник: rosbalt.ru
Дроны: кульминация. Где кончается техника и начинается паранойя? ТЕХНОЛОГИИ Автор: Евгений Золотов 17 мая 2013
Исторический момент. Так пишет западная пресса про вчерашний взлёт новейшего американского военного беспилотника X-47B с борта авианосца. В самом деле, дрон таких размеров и такого функционала (это один из действующих прототипов высокоавтономной авиасистемы наблюдения и нанесения ударов, проектируемой для палубного базирования и планируемой к постановке в строй к концу десятилетия), так вот, такой дрон взлетает с палубы корабля впервые. И хоть посадку он пока совершает на земле, и хоть ловить тормозной трос только учится (взлететь — половина дела!), спорить тут не о чем: на наших глазах творится история. Но случившееся — ещё и хороший повод оглянуться и оценить общую расстановку сил на всём дрон-фронте. Где, опять же без сомнений, мы по многим направлениям близки или находимся в состоянии прорыва. Неплохо быть готовым к последствиям.
Проект X-47 олицетворяет один из таких прорывов. Уже модель B — не просто очередная радиоуправляемая игрушка, каковыми (пусть и ценой в сотни миллионов долларов) были и остаются большинство беспилотных летательных аппаратов. Существующими дронами управляет человек, пусть и с земли. X-47 будет взлетать, выполнять задачу и садиться самостоятельно, вообще без помощи живого оператора — вот что означает словечко «высокоавтономная» в его характеристике.
Что ж, для военных полностью автоматические дроны — широкий шаг вперёд: точность ракетных ударов, достигаемая с их помощью, беспрецедентна, персонал вне опасности, управление требует меньших усилий. И совсем не трудно представить, как те же Соединённые Штаты меняют солдат на роботов из исключительно меркантильных соображений: держать флот машин в какой-то момент может оказаться дешевле, нежели выплачивать пособия семьям погибших. Но недурно задуматься и о тех людях, которые окажутся под прицелом высокоавтономных дронов. Ведь X-47 и его современники будут «жать на гашетку» сами, а значит, лишать людей жизни будут не люди — роботы!
Тема власти машины над человеческой жизнью до сих пор была уделом фантастов. Отныне ею занимаются правозащитники. В начале мая Комиссия по правам человека при ООН опубликовала черновой вариант доклада, посвящённый автоматическим боевым дронам, где обозначила два принципиальных момента. Во-первых, констатируется факт наличия имеющих возможность лишать человека жизни дронов у многих развитых стран (кроме США в списке ещё и Великобритания, Япония, Южная Корея). И во-вторых, рекомендовано объявить глобальный мораторий на испытания, производство, сборку, передачу, приобретение, развёртывание и использование таких машин.
Но что военные! Дроны в быту — это такие же невероятные возможности и плохо формализуемые опасности. Быстро доставить мелкий груз, оценить дорожное движение или всхожесть посевов, получить новости из первых рук, отыскать очаги пожаров, удобрить поля, найти пострадавших после аварий и стихийных бедствий либо выследить и помочь задержать подозреваемых — спектр гражданских применений дронов ограничен, кажется, только нашей фантазией.
Тяжёлые, высотные автоматические аппараты представляют реальную опасность для гражданской авиации, да и для людей на земле, и, прежде, чем выпустить таких «птиц» в мирное небо, предстоит добиться их соответствия требованиям, предъявляемым к обычным самолётам. Европейская версия GlobalHawk, например, так и не прошла подобную проверку — и Германия, бывшая заказчиком, от проекта недавно отказалась (в том числе испугавшись лавинообразно растущих расходов). А в Соединённых Штатах законодатели, хоть и потребовали от федерального авиарегулятора открыть небо для коммерческих дронов к 2015 году, уже не надеются получить требуемое в срок.
Но и не подпадающие под регулирование лёгкие дроны небольшого радиуса действия способны натворить бед. В Штатах и Евросоюзе такие аппараты разрешено эксплуатировать на высоте в десятки метров при обязательном визуальном контакте. Но если, скажем, в Великобритании запрещены полёты над и близ общественных мест, в США подобных запретов нет. Представьте, чем может обернуться падение «игрушки» массой в несколько килограмм на толпу, дом и т.п. Пока несчастных случаев удавалось избегать, но после того, как регуляторы дадут добро на коммерческую эксплуатацию дронов всех мастей, неизбежно начнёт накапливаться и печальная статистика аварий.
Наконец, параллельно с проблемой физической безопасности существует ещё и проблема приватности. Если проникновение ножками на чужую частную собственность в цивилизованных странах регулируется законом, наблюдение с дрона, висящего в нескольких метрах над той же территорией, в правовом смысле остаётся пока в серой зоне. Инциденты между тем уже случаются, и их с удовольствием смакуют местные СМИ. Так, на днях одна американская семья стала жертвой некоего экспериментатора, вывесившего портативный дрон с камерой близ окон их дома. На просьбу убрать беспилотник незнакомец ответил отказом: мол, ничего не законного он не совершил. Забавно, что эксперты, бросившиеся комментировать этот случай, и в самом деле расходятся во мнениях: слишком много факторов нужно учесть, чтобы решить, преступил ли оператор дрона закон (сами полёты в Штатах не запрещены, подглядывание — да, но факт соглядатайства ещё требуется доказать и т.д.).
Между тем на повестке дня — новый виток миниатюризации. Уже видели RoboBee? Это собранный в Гарварде пьезоэлектрический махолёт размером с монетку, фантастически быстрый и манёвренный. Да, пока он на проводах, да, электронику на него ещё только предстоит навесить, но вы же не думаете, что дело за этим станет? Уж очень много где такая козявка может быть применена — и легально (реализация «распределённого наблюдения»: мониторинг ситуации множеством сверхдешёвых микродронов одновременно), и нелегально (услышали бы супруги из истории выше электромуху, зависшую у окна спальни?).
И ничего удивительного, что появляются параноидальные проекты наподобие Drone Shield — портативного индивидуального комплекса для обнаружения и распознавания дронов на слух (Raspberry Pi + микрофон + программное обеспечение, всё умещается на ладони). Забавная эта придумка уже профинансирована (да здравствует краудфандинг!), и к августу обещан готовый продукт. Больше того, автор надеется сделать проект открытым, разрешив пользователям пополнять базу аудиосигнатур. Но, честно говоря, интересней другое: а дальше-то что? Портативные радиоглушилки, забивающие сигнал с пульта ДУ? Домашние аппараты для уничтожения мелких беспилотников лазерным лучом? Мы точно не впадаем в маразм, пытаясь оградить себя от подарка судьбы под названием «дрон»?
http://www.computerra.ru/67832/drones/ . ==== vaspono: Помимо прочего, это значит, что, и без того размытая сегодня, грань между миром и войной исчезнет вовсе. Поди докажи, откуда к тебе залетела эта микронечисть ... А тучка таких микропаскудниц вполне может работать ретранслятором какого-либо сигнала (ТВ, интернет, мобильная связь), обходя любые национальные цензуры и барьеры. "Война без войны". У этой дронной "монетки" есть и ещё одна сторона. "Исчезают" океаны. Так надёжно защищавшие США от военной угрозы. Их, допустим, в какой-то мере спасёт размер территории. Как будет выпутываться страна размером с Бельгию - ЗАГАДКА! По-моему, Штаты сами непоняли до конца, какой ящичек Пандоры ("ДроноЯщик" :) ) они открыли. PS И ещё две веточки размышлений: 1. Такая перспективная штука как 3D печать. Позволяющая "испечь" микрогадость прямо "на дому" у намеченной жертвы. 2. "Порог обладания" технологией нанесения ущерба ЕЩЁ снижается. Для создания ядерной бомбы и так достаточно чуть более 20 миллионов населения (КНДР), правда с огромным напряжением сил, но тем не менее. Здесь тиражирование дешевле будет. Всегда найдутся БОЛЬШИЕ страны, желающие помочь :) Чужими-то руками уконтрапупить главного супостата - эка радость!
Норвежская фирма заключила контракт с США на производство мини-беспилотника
Норвежская компания выиграла конкурс на производство революционной новинки — миниатюрного беспилотника для вооружённых сил США. Фирма Prox Dynamics из города Несебр разработала проект вертолёта весом менее 500 г, который может использоваться пехотой в разведывательных целях. Читать далее: http://russian.rt.com/article/17550
Отправлено: 30.10.13 18:23. Заголовок: Министерство обороны..
Министерство обороны Турции заказало первую партию БЛА «Анка»
Секретариат оборонной промышленности Турции (SSM) подписал с национальной компанией «Тюркиш аэроспейс индастриз» (TAI – Turkish Aerospace Industries) первый контракт на серийное производство 10 БЛА «Анка». Согласно информации «Тудэй заман», которая ссылается на заявление SSM, соглашение было подписано 25 октября. TAI выступает основным подрядчиком программы, в которой участвуют несколько турецких компаний. Поставка БЛА и наземных систем управления, согласно условиям контракта, должна начаться в 2016 году и завершиться до конца 2018 года.
«Анка» – это средневысотный БЛА большой продолжительности полета (MALE), предназначенный для ведения разведки, наблюдения и целеуказания в любое время суток и сложных метеорологических условиях.
Секретариат оборонной промышленности Турции подписал с TAI контракт на разработку и производство БЛА «Анка» в декабре 2004 года. В рамках проекта компания должна была изготовить три опытных образца БЛА, а также наземные системы управления. Общая стоимость разработки оценивается в 107 млн дол.
Первый полет БЛА «Анка» состоялся 31 декабря 2010 года. Приемочные испытания БЛА завершились в январе текущего года. После их завершения TAI и SSM приступили к переговорам о заключении контракта на поставку комплекта в составе десяти БЛА в рамках начального серийного производства.
Согласно имеющейся информации, фюзеляж БЛА «Анка» изготовлен из композиционных материалов. Размах крыла составляет 17,3 м, длина – 8 м, максимальный взлетный вес – 1600 кг, вес полезной нагрузки – 200 кг, практический потолок – 30 тыс. футов (9150 м).
БЛА оснащен четырехцилиндровым четырехтактным дизельным двигателем «Центурион 2.0S» мощностью 155 л.с. и развивает крейсерскую скорость 110-135 узлов. Максимальная продолжительность полета составляет 24 ч, радиус действия – 200 км.
Аппарат оснащен автоматизированной системой взлета и посадки (ATOLS), системой защиты от обледенения и может нести широкий диапазон полезной нагрузки, в т.ч. электрооптические и инфракрасные системы, РЛС с синтезированной апертурой, оборудование для радиоразведки. В перспективе планируется оснастить беспилотный летательный аппарат системой спутниковой связи национальной разработки. Не исключено оснащение БЛА системами вооружения.
Отправлено: 09.11.13 14:31. Заголовок: Тверской Всероссийск..
Тверской Всероссийский научно-исследовательский институт синтетического волокна (ВНИИСВ), входящий в холдинг «РТ-Химкомпозит», разработал новую технологию получения высокопрочных армирующих нитей из сверхвысокомолекулярного полиэтилена (СВМПЭ). Согласно сообщению холдинга, новые нити в составе композиционных материалов позволят снизить массу планера беспилотных летательных аппаратов в 2-2,5 раза.
Новые нити на основе СВМПЭ обладают высокой прочностью, низкой плотностью и радиопрозрачностью в широком диапазоне. Кроме того, материалы на основе таких нитей отличаются малым влагопоглощением, благодаря чему снижается риск обледенения беспилотных аппаратов и последующего растрескивания их корпусов. Композиционные материалы с нитями из СВМПЭ более устойчивы к вибрациям, ударам и воздействию различных химических веществ.
Когда именно планируется начать серийное производство материалов на основе армирующих нитей из СВМПЭ, не уточняется. В настоящее время российские предприятия занимаются производством широкого спектра легких разведывательных беспилотников. В их числе ─ «Дозор-600», «Инспектор 301», «Орлан-10» и «Форпост». Некоторые из них уже приняты на вооружение Министерством обороны России и Федеральной службой безопасности.
Как ожидается, в 2018 году появится первый летный образец нового ударного беспилотного летательного аппарата массой 20 тонн, разработкой которого на базе Т-50 (ПАК ФА) занимается компания «Сухой». К 2015-2016 году планируется создать ударный беспилотник массой пять тонн. Его разработкой занимаются компании «Сокол» и «Транзас».
Отправлено: 24.11.13 22:12. Заголовок: Когда речь заходит о..
Когда речь заходит о БПЛА малого радиуса действия, предназначенных для полетов на небольших высотах, можно говорить о достаточном разнообразии и качестве моделей, представленных на российском рынке. Разработкой подобных аппаратов занимается несколько компаний, они используются российскими силовыми ведомствами и МЧС, продаются отечественным и зарубежным организациям. К сожалению, в области высотных БПЛА, способных находиться в воздухе длительное время, лозунг «догнать и перегнать» актуален и сейчас. Однако очевидное отставание России от таких стран, как США и Израиль, постепенно удается сократить.
НИР «Охотник»
Опытный образец тяжелого ударного БПЛА взлетной массой до 20 тонн, работы над которым в рамках НИР «Охотник» ведет компания «Сухой», будет готов уже в 2018 году. При его разработке используются технические решения, найденные в ходе создания истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК-ФА), сообщает РИА Новости.
25 октября 2012 г было подписано официальное соглашение о сотрудничестве между компанией «Сухой» и РСК «МиГ», которая с 2005 года вела разработки БПЛА «Скат». Вероятно, наработки, сделанные в ходе этого (ныне приостановленного) проекта будут также использованы при создании нового ударного БПЛА.
НИР «Альтиус»
БПЛА взлетной массой до 5 тонн, разработка которого ведется ОКБ «Сокол», должен будет находиться в воздухе продолжительное время. 5 февраля 2013 года во время визита министра обороны России Сергея Шойгу на КАПО им. Горбунова (Казань) ему была продемонстрирована модель БПЛА «Альтиус-М». Ожидается, что первый образец данного аппарата сможет подняться в воздух на рубеже 2015-2016 гг.
БПЛА «Альтиус-М» выполнен по классической аэродинамической схеме, с V-образным хвостовым оперением. На крыле большого размаха можно заметить два ТВД. Предназначение и возможности будущего аппарата пока не разглашаются, однако весьма вероятно, что по своим характеристикам он будет близок к американскому разведывательно-ударному БПЛА MQ-9 Reaper, максимальная взлетная масса которого составляет 4700-4800 килограмм. Reaper способен нести вооружение общей массой свыше полутора тонн. Вопрос о полезной нагрузке БПЛА, разрабатываемого в рамках НИР «Альтиус», остается открытым.
НИР «Иноходец»
Средневысотный оперативно-тактический беспилотник взлетной массой около 1 тонны (НИР «Иноходец»), разработку которого ведет группа компаний «Транзас», вероятно, по своим характеристикам будет близок к американскому MQ-1 Predator. Летные испытания БПЛА должны начаться в 2014-2015 году.
На МАКС-2013 компаний «Транзас» продемонстрировала гражданский вариант «Иноходца» - модель БПЛА «Орион». Его масса около 1,2 т, а максимальная полезная нагрузка – 300 кг. Ожидается, что аппарат, оснащенный поршневым двигателем, сможет находиться в воздухе до 24 часов и подниматься на высоту 8 км. В качестве полезной нагрузки намечено разместить аппаратуру для наблюдения в оптическом и тепловом диапазонах, аэрофотосъемки, телекоммуникационное и радиолокационное оборудование. БПЛА отличается тонким крылом большого размаха, V-образным вертикальным оперением.
ZALA
Ижевская группа компаний ZALA AERO поставляет на рынок широкий спектр беспилотных аппаратов (самолетов, вертолетов и аэростатов), предназначенных для различных целей. Среди её клиентов – коммерческие компании и силовые ведомства, такие как службы МЧС и МВД.
Один из наиболее востребованных продуктов компании - беспилотный самолет тактической дальности ZALA 421-08М. Аппарат оснащен автопилотом, навигационной системой с инерциальной коррекцией (GPS/ГЛОНАСС), встроенной системой телеметрии, навигационными огнями, магнитометром, модулем удержания и активного сопровождения цели, фотоаппаратом и видеопередатчиком и системой самодиагностики. Он способен находиться в воздухе до 80 минут и поддерживать радиосвязь на расстоянии до 25 км. Максимальная взлетная масса – 2,5 кг, из них 0,3 кг приходится на полезную нагрузку.
Есть среди продуктов компании и довольно крупные аппараты – например, 200-килограммовый ZALA 421-20, способный поддерживать радиосвязь на расстоянии до 120 км, нести полезную нагрузку до 50 кг и находиться в воздухе до 8 часов, преодолев за это время около 400 км.
«Элерон»
Серия БПЛА «Элерон», выпускаемая ЗАО «Эникс», включает в себя две модификации - Элерон-10СВ (среднего радиуса действия) и Элерон-3СВ (ближнего радиуса действия). Министерство обороны запланировало покупку 17 комплексов «Элерон-3СВ» с 34 разведывательными беспилотниками в составе, поставка которых должна начаться уже в 2014 году.
Взлетная масса Элерон-3СВ – 4.3 кг, размах крыла – 1,47 м. Он способен подниматься на высоту до 5000 м, находиться в воздухе до 2 часов и лететь со скоростью 70-130 км/ч. На нем можно установить сменное оборудование для наблюдения, например, видеокамеры оптического или ИК-диапазона, ИК излучатель, метеозонд, сбрасываемый контейнер, систему ретрансляции и постановки помех, фотоаппарат.
«Орлан-10»
Многофункциональный беспилотный комплекс «Орлан-10» разработан предприятием «Специальный технологический центр».
С одного пункта управления можно контролировать сразу 4 БПЛА «Орлан-10», при этом один из них может служить ретранслятором данных для остальных, что увеличивает общую дальность действия группы.
Взлетная масса БПЛА – до 14 кг, из них 5 кг приходятся на долю полезной нагрузки. «Орлан-10» запускается с разборной катапульты, а приземляется на парашюте. Он способен развивать воздушную скорость 90-150 км/ч, находиться в воздухе до 16 ч, преодолевая за это время около 600 км, и подниматься на высоту до 5 км.
«Груша»
Одним из первых беспилотных комплексов, поступивших в распоряжение Вооруженных Сил, была «Груша» производства ООО «Ижмаш» – Беспилотные системы», на счету которого несколько типов БПЛА, отличающихся составом полезных нагрузок и радиусом боевого применения – 10, 15, 25 и 100 километров.
«Груша» способна вести видеонаблюдение, находясь в воздухе до 75 минут. Её «потолок» - 3000 м над уровнем моря, взлетная масса – 2,4 кг, а максимальная дальность радиосвязи – 10 км. Крейсерская скорость беспилотника – 80 км/ч, максимальная – 120 км/ч. На борту БПЛА находятся две камеры с максимальным разрешением 720х576 px и аэрофотоаппарат с разрешением 10Мpx и четырехкратным оптическим зумом.
Отправлено: 27.11.13 18:44. Заголовок: В Минске прошли испы..
В Минске прошли испытания катера-беспилотника построенного по технологии "стелс"
На Цнянском водохранилище на севере Минска прошли испытания первого построенного в СНГ катера-беспилотника. В создании "многоцелевого морского беспилотного комплекса" принимали участие Россия и Китай.
Федеральная служба безопасности (ФСБ) испытывает беспилотные летательные аппараты (БПЛА) с 80-мегапиксельными камерами и тепловизорами для оперативного создания планов местности высокого разрешения во время спецопераций. Для быстрого объединения большого массива кадров в единую карту силовики получат специальную компьютерную программу. Эксперты считают, что небоевое применение беспилотников позволит сохранять жизни личного состава и повысит эффективность операций.
В ФСБ подтвердили планы использования беспилотников для таких целей, но отказались сообщать подробности. Президент Академии геополитических проблем Константин Сивков отметил, что трансляция сигнала с беспилотника раньше не использовалось для составления планов территории.
— Цифровая съемка местности была и раньше, но ее проводили другими средствами. Картографирование в реальном масштабе времени позволяет отслеживать все изменения. Для оперативности съемка должна производиться не со спутника — он не всегда бывает на нужном месте, а именно с помощью беспилотника, — пояснил эксперт.
Пожалуй, самым важным событием в оборонной отрасли за последнее десятилетие стало появление беспилотных аппаратов. По мере развития технологий беспилотные летательные аппараты, или «дроны», быстро берут на себя функции, которые традиционно входили в круг обязанностей человека. Их взлет оказался настолько стремительным, что, по мнению некоторых комментаторов, в один прекрасный день БПЛА полностью заменят летчиков.
Но сегодняшние аппараты, начиная с роботов-саперов, подводных мини-субмарин, разведывательных вертолетов корабельного базирования, и кончая дронами-убийцами, по-прежнему лишены разума и требуют хотя бы минимального человеческого участия. Управление большинством платформ по-прежнему осуществляется дистанционно человеком (хотя здесь уровень автоматизации все выше), а важные элементы выполнения боевой задачи, например, обнаружение и сопровождение цели, а также принятие решения на пуск ракеты по цели до сих пор требует человеческого контроля.
Но ситуация может вскоре измениться, поскольку ученые раздвигают границы искусственного интеллекта и могут в перспективе создать беспилотники, способные самостоятельно принимать решения, от которых зависит жизнь и смерть человека. Конечно, беспилотные аппараты, да и роботы в целом не являются разумными в человеческом понимании. Но благодаря успехам компьютерных наук машины все лучше владеют ситуацией и приспосабливаются к ней. Поскольку характеристики беспилотных аппаратов постоянно совершенствуются, когда-нибудь они смогут действовать по принципу «выстрелил-забыл» и обретут гораздо больший диапазон внимания и живучести, чем человек. Они смогут на несколько часов зависать над целью, а потом мгновенно принимать решение о нанесении удара, когда появится такая возможность. Более того, стимулов для передачи боевых функций и права на принятие смертоносного решения машинам становится все больше, так как стоимость подготовки и содержания солдат постоянно повышается (есть еще один минус в применении солдат: у них есть ждущие их семьи и любимые).
Дать роботам лицензию на убийство это вполне логичный следующий шаг в современной войне, все больше напоминающей видеоигру. Их использование еще больше отдалит нападающего от жертвы, а это понизит психологический порог применения силы. Когда будет принято решение передать беспилотникам функции боевого дежурства в полном объеме, появится стимул сделать их как можно более «свободными», так как сторона, действующая быстрее, с минимумом проволочек на принятие решений и без человеческого участия, одержит верх в военном противостоянии.
Дж. Майкл Коул — журналист, живущий в Тайбэе. Он является старшим научным сотрудником Института современных китайских исследований при Ноттингемском университете.
Оригинал публикации: Five Futuristic Weapons That Could Change Warfare
На калининградской границе задержали литовский беспилотник
Сотрудники пограничного управления ФСБ России по Калининградской области задержали беспилотный летательный аппарат, который пересек российскую границу со стороны Литвы.
Инцидент произошел в Неманском районе. Как сообщили корреспонденту "РГ" в пресс-службе пограничного управления, летательным аппаратом дистанционно управлял гражданин Литвы, причем находился оператор на территории Калининградской области. Пограничники задержали литовца и заставили его посадить беспилотник.
Аппарат остался целым, сейчас его изучают специалисты пограничного управления. Проводится проверка на предмет возможного использования летательного аппарата для совершения противоправных действий на территории Российской Федерации.
Опытный образец беспилотного летательного аппарата нового поколения создан в Уфе. Специалисты начали проводить его опытные испытания. Об этом сообщили "РГ" в администрации города.
Особенность этого аппарата в том, что он состоит из модулей, которые в случае повреждения можно быстро заменить на новые. Кроме того, корпус аппарата позволяет в сжатые сроки и без дополнительных затрат устанавливать на него дополнительное оборудование.
Вес летательного аппарата около 20 килограммов. Он способен преодолеть расстояние до 500 километров. Для взлета ему требуется не более 70 метров, а для посадки - 20, причем стартовать и заканчивать свой полет аппарат может на любой грунтовой плоскости без подготовительных работ.
По данным разработчиков, на гиростабилизированной платформе установлен тепловизор, газоанализатор и магнитометр, а также фото- и видеокамера. Беспилотник наиболее эффективен при контроле газо- и нефтепроводов, линий электропередачи, наблюдения за лесными пожарами. Кроме того, при определенной доработке беспилотник может применяться в интересах Минобороны России.
- В проект вложено 2,5 миллиона рублей. При условии поступления дополнительных инвестиций в будущем возможно массовое производство этого летательного аппарата, - уточнили в пресс-службе администрации Уфы. - Беспилотником нового поколения уже заинтересовались крупнейшие республиканские нефтеперерабатывающие и энергетические компании РГ
На данный период времени проходит испытания в ходе которых подтвердилась эффективность данного устройства будет принят на вооружение в 2018 году. Промо ролик-мульт:
О беспилотниках над Новороссией рассказывают Станислав Федоров и Виктор Галенко.
Наша организация – Русское воздухоплавательное общество – имеет давнюю историю. А восстановили деятельность мы в 1997 году. И до сего момента занимались в основном установлением национальных и мировых рекордов во всех видах авиации и воздухоплавания. Авиация, воздухоплавание, дирижабли – всё у нас.
Беспилотники, которые мы производим, многоаспектны. Так, на недавнем байк-шоу "Ночных волков" в Севастополе мы обеспечивали безопасность мероприятия с воздуха. Там проверили работу беспилотников с точки зрения наземного противодействия. Службой безопасности байк-шоу специально было нанято 50 "охотников", которые должны были эти аппараты сбивать, чтобы посмотреть, как это можно сделать. В итоге продемонстрирована высочайшая эффективность беспилотни ков с точки зрения обеспечения безопасности в горной и городской местности и их полная неуязвимость.
Мы просто "по-партизански" немножко полетали над байк-шоу – с постепенным снижением. И пока не включили огни на беспилотнике, он не был виден. И ещё даже не придумано, как против него бороться: потому что они маленькие, быстрые, невидимые – радар их не берёт – там практически один пластик. Аппараты нагружены оптикой. Один наш коллега работал с тепловизором, смотрел горы. И в результате были два теракта предотвращены, найден склад оружия.
цитата:
Главная задача была – обеспечить высокую активность и показать представителям частных военных компаний, действующим на стороне укров, что путей отхода у них нет. А наёмники, когда у них нет путей отхода, не воюют. Они же воюют за деньги – героизмом не страдают.
Задача нами была с блеском выполнена, получили мы благодарность от командования. И самим, конечно, приятно быть соучастниками этого действия.
На вооружении Российской армии есть беспилотники. Их закупали в Израиле. Сейчас уже не закупают. Дело в чём? Наша армия достаточно требовательна. И аппараты для армии стоят не на порядок, а на два порядка дороже, чем гражданские. Потому что они должны храниться 25 лет, эксплуатироваться при температуре от -45С до +50С, быть устойчивыми к морской воде, пыли… И так далее. Поэтому сейчас у армии беспилотники Ту-143М. Это огромная цельнометаллическая вещь, которая должна всем этим условиям соответствовать. А современная война выдвигает свои требования. И нужен аппарат, которому не обязательно выдерживать до -50С, потому что на нынешнем театре военных действий не будет -50С. Да и если мы сейчас его вводим в эксплуатацию, он до зимы не доживёт. Или собьют его, или выработает свой ресурс. Они же достаточно интенсивно летают. Понятно, что не будут их складировать и хранить 25 лет, потому что 25 лет он не сохранится: углепластик, из которого сделаны аппараты, покоробится и разрушится.
Беспилотники мы начали применять в конце мая. Идея эта родилась так. Приехал кто-то из зоны боевых действий в Новороссии, сказал, что хорошо бы, чтобы было средство для поражения бронетехники с воздуха. То есть всё началось совсем с других целей. В результате обучения персонала, эксплуатации мы пришли к прямо противоположным целям, с которых начинали.
Подумали: а чем же бронетехнику поразить? Возьмём какой-нибудь вертолёт многовинтовой, засунем в него много гранат и отправим на танк. Но когда начали проектировать идею, то получилось, что для засовывания гранат – вертолёт-то дорогой, а вот для обзора местности, для корректировки миномётного огня и для разведки – в самый раз.
Хотя у нас есть и система подвески боевой нагрузки. Ведь сначала украинцы обстреливали беспилотники с большим удовольствием. И ребята придумали: они вешают гранату в стакане. Укры начинают стрелять, ну её и роняют. То есть, сбивая беспилотник, укры сами себя подрывают. Потому что как только они начинают стрелять по беспилотнику, оператор это видит, обижается, бросает на них гранату, беспилотник улетает за следующей гранатой. А если по беспилотнику не стреляют, то он спокойно выполняет свои разведывательные функции и никому не мешает. Мы же глубоко мирные, вежливые люди. И укры перестали обстреливать, а наоборот, прячутся.
Итак, поначалу мы конструировали аппараты для поражения бронетехники. Поняли, что это пока не под силу, и решили ограничиться целенаведением. Потому что каждый такой беспилотник, с нормальной оптикой, связью – стоит за полмиллиона рублей. Тратить полмиллиона рублей, чтобы подбить один БТР, нерентабельно. Их уничтожают гораздо дешевле. Тем более сейчас ополченцы стараются их не уничтожать, а подбивать, чтобы они были пригодны к ремонту, и потом самим пользоваться.
И ещё: из опыта ещё Второй мировой войны известно, что главные враги – это корректировщики огня. За сбитую "раму" (самолёт-корректировщик Фокке-Вульф Fw 189) наш лётчик получал Орден Ленина… Потому что "рама" позволяла уничтожить путём наведения много техники и живой силы. Возьмём обычный миномёт. Чтобы подготовить миномётный расчёт, надо как минимум два курса артиллерийского училища, знание тригонометрии, талант. А мы берём эту трубу со станиной, вытаскиваем из автомобиля, беспилотник поднимается… И даже "тётка в ватнике" путём вращения двух нехитрых прицелов после трёх мин положит всё вражеское расположение.
И мы можем сделать такой маленький аппаратик, за три минуты он поднялся. Ребята отстрелялись, за минуту выпустив по 20 мин с каждого ствола, убрались и уехали.
Беспилотник передаёт полную телеметрию: GPS, курс. Система ГЛОНАСС помогает: приёмник GPS плюс ГЛОНАСС – и работа идёт гораздо быстрее.
цитата:
Миномётчики и операторы должны быть синхронизированы. У операторов просто экран перед глазами, и они видят, где разрываются их мины. Два щелчка вправо, два щелчка влево… Ни тригонометрических расчётов, ничего тут не надо.
Если противник находится достаточно далеко и визуально не виден, но мы знаем его координаты, беспилотнику даются его координаты по GPS. Он по GPS даёт эти координаты и оттуда передаёт видео. Миномётчик визуально противника не видит, он видит экран. Поэтому беспилотнику GPS нужен. Это миномётчику ничего не нужно, только экран. Перелёт. Недолёт. Ага! Ему даже не нужно никакого высшего артиллерийского образования: человека можно за три дня подготовить.
цитата:
Когда мы только начали беспилотники строить, встал вопрос: кто их там будет эксплуатировать? И вот приехали девять добровольцев "оттуда", которые уже были обстреляны, с опытом боевых действий. Их месяц учили и эксплуатации, и ремонту. Кто-то выучился на оператора. Кто-то – ремонту. Кто-то ничему не выучился, так бывает. Те, кто здесь не выучился, там доучился.
А закончили обучение, в "Газель" загрузили в разобранном виде аппараты (в готовом они достаточно больших размеров), и поехали ребята своим ходом. Им дали вполне приличную базу в Донецке, они всё собрали, испытали. И вот уже больше месяца работают, передают очень ценные сведения. Буквально недавно они сделали первую достоверную фотографию о "Точке-У" (управляемая на всём протяжении полёта одноступенчатая твёрдотопливная баллистическая ракета). Заснявшие её поняли, что это надо сразу выкладывать в прессу, в Сеть. Отправили нам, мы тоже по своим каналам распространили: посмотрите, прямо в деревне, на улице рядом с домами, стоят три "Точки-У"… И украинским товарищам сказать-то было нечего – вот оно! И фактически было предотвращено применение этого оружия. Это один из главных наших успехов.
Вся обученная нами группа находится под начальником разведки, и поэтому они достаточно быстро перемещаются. Что надо – они разглашают, что не надо – не разглашают.
Ребята, нами подготовленные, уехали месяц назад. За это время мы разработали уже новые аппараты, ещё более совершенные. Сейчас туда наши ребята едут, везут аппараты, чтобы переучить бойцов на новые.
Там – эскадрилья. Эскадрилья – это до одиннадцати аппаратов. Сейчас у них пять.
Новые машины будут пополнять существующую эскадрилью. Обратились и товарищи из Луганской Народной Республики, чтобы создать такую же эскадрилью у них. И мы ведём сборку аппаратов и для них.
Но трубы, винты, моторы – у нас в достатке. Для самолётов – крылья, корпуса. А вот электроника стоит очень большие деньги. Нам люди по своей инициативе помогают, скидываются, кое-что присылают. Но средств всё равно не хватает. И поэтому часть машин стоит одиноко и сиротливо, ждут, когда в них воткнут "мозг", воткнут "глаз" и так далее. Потому что летать они могут, но не знают, куда лететь, да и нечем снимать. Даже элементарные камеры стоят не менее 200 тысяч. Нормальный автопилот – 60 тысяч.
Там чудовищная система гироскопической стабилизации прицелов. Сейчас можно в магазине купить видеокамеру SONY за 25 рублей, на которой стоит система гироскопической стабилизации объектива. Можно подвесить беспилотник и получать стабильную картинку. Но она импортная. А у нас не должно быть импортного, не должно быть хрупкого, не должно быть мягкого, должно быть мороз/жара и должно 25 лет находиться в неотапливаемом помещении.
На чём учили ребят – мы всё отдали. Теперь всё, что мы сейчас только что собрали, опять отдадим. И если нам пришлют учеников – нам их не на чем учить. И речь-то порой идёт о пустяках, как компьютер с тренажёром. Компьютер – 10 000 рублей, тренажёр – 8 000 рублей = 18 000 рублей. Мы можем посадить бойца, он восемь часов на тренажёре будет работать, что заменит ему неделю обучения, практики на полях. Можно из любого бойца за неделю подготовить, например, оператора миномётного расчёта. Потому что нужны лишь его внимание и аккуратность, старательность, а всё остальное берёт на себя электроника. Маленькая коробочка, размером с пачку сигарет, содержит в себе акселерометр, автопилоты, систему GPS, систему полёта по маршруту.
Мы выполняем и инженерные работы, и руками мастерим. Приходится всем заниматься, потому что мы преподаём, и чтобы понять, как что устроено, нужно самому это сделать. Да и нас в организации не так много, поневоле мастером на все руки станешь.
Коллеги из Министерства обороны, из ФСБ, из ОМОНа дали возможность отработать на различных практических учениях в условиях, что называется, "приближённых". Это избавило нас от многих тупиковых путей. Например, мы думали, что каждый винтик должен быть смазан силиконом, но не учитывали, что танки поднимают песок, который выводит из строя моторы. На полигоне ВДВ мы "с удивлением" это обнаружили. Это вещи элементарные, но сталкиваться нам с этим не приходилось, а на полигоне мы это поняли. Мы хотя и не в силах моторы защитить от пыли, однако взяли более дорогие, большего диаметра, они более пылеустойчивы. И фактически мы сейчас в плане практического применения беспилотников – наверное, одни из лучших. Но это не только наша заслуга. Удалось вокруг себя объединить лучших авиамоделистов, специалистов по беспилотным устройствам, которые поддержали Новороссию.
Этот мир разбился на две части. Первая часть сказала: знать ничего не знаем, помогать не будем, упаси Господи, потому что это помешает нашему бизнесу. Но такая позиция оказалась насквозь фальшивой, потому что именно эти люди осуществляют поставки беспилотников для Киева.
И вторая часть – обычные наши граждане, которые очень активно оказывают нам помощь.
Например, несколько коммерческих фирм, которые давно делают для любителей эти вещи, по вечерам или по своим выходным – в своё свободное время – помогают нам собирать аппараты.
А кто-то нам помогает самими аппаратами. И получаются порой курьёзы. Деньги-то опасаются давать, чтобы не разворовали, и привозят нам собранные какими-то умельцами недоразумения. Люди, исходя из лучших побуждений, покупают детали, привозят. А у нас на реконструкцию, "доведение до ума" уходит в два-три раза больше времени и сил, чем на создание. Потому что накрутил сумасшедший гений, начитавшись форумов, что-то…
А нам самим удаётся покупать всё это в 2-3 раза дешевле, потому что через знакомых идут прямые поставки этого оборудования. А из Франции, например, нам француз прислал собранный беспилотник нашего типа. Причём француз абсолютно не русского происхождения, а просто заинтересовался.
Самое гнилое место в этом плане – Москва. Нам помогают Тула, Калуга, Новосибирск и так далее. А вот москвичи… Индифферентны. Новая модель айфона их намного больше интересует.
Беспилотник – это углепластик. Самые лёгкие – углепластиковые. Это композит. Электродвигатель. Аккумуляторы. Когда аппарат возвращается, происходит зарядка аккумуляторов. Лучшие образцы – до часа могут "висеть". Есть потери, конечно. Сейчас из того, что отправили в Новороссию, потеряли около трети. Дальние беспилотники были потеряны в первую очередь. Вопрос в том, что, отправляя первую группу, мы отдали им абсолютно всё, а ребята были не очень опытные. Да и у них чудовищное количество вылетов, большой износ батарей, моторов. Но за месяц треть потерь — это нормально. Часть удаётся восстанавливать в полевых условиях.
Сейчас эскадрилья базируется в Донецке. Постоянно идёт разведка переднего края – осмотр передовой линии. Как действует противник? Сплошная слаженная оборона отсутствует, и вот противник медленно выдвигает щупальца… Если прошло – туда выдвигаются уже следующие. И главное – это вовремя обнаружить. Смотрят: пошла первая мобильная группа. Если сразу обнаруживают, засекают – уничтожают, и прорывы не происходят. Как только выдвинулась эта первая мобильная группа, если их не обнаружили, за ними пошла уже небольшая броневая группа, а за ней уже пошли… И получается – клин вбит. Основная задача – не допустить вбивания клина. Вовремя обнаружить, дать целеуказание. Потом приезжает мобильная защитная группа с миномётами, приезжают наши "Грады", накрывают эту цель и быстренько уезжают.
цитата:
Мы ведём журнал операций. Вот, например, эпизод с "Точкой У". Ещё была ситуация, о которой в прессе сообщали, – уничтожение группировки в 400 человек. Подняли беспилотники, они дали полные координаты этой группировки. Ополченцы ударили "Градом" и накрыли.
Фактически сейчас мы подготовили вторую группу модернизированных аппаратов. Но интересна уже третья группа, потому что сейчас наши американские коллеги русского происхождения поставили нам один аппарат, который мы хотим испытать. Принципиальное отличие от украинцев. Те пошли по пути медленных долголётов: они медленно и долго летят. Они не способны работать в ветер, но способны висеть. А нам предложили использовать быстролёты – это американские гоночные аппараты. Аппарат за 3 минуты может уйти на 12 км, взять развединформацию и через 3 минуты вернуться. При этом 10-15 м/с ветер для него – не помеха. А для украинцев 10 м/с являются непреодолимым препятствием.
То есть новый аппарат может работать в любое время суток. Плюс мы достаточно хорошо продвинулись в использовании камер ночного видения, тепловизоров. Нам очень хорошо помогают именно "всем миром", иначе мы бы не смогли столько сделать, просто физически бы не хватило наших усилий. Уже предлагают какие-то готовые решения, которые мы испытываем и выбираем самые недорогие, приемлемые.
Беспилотник ходит на высоте 0,5 км; 1км; 2 км. Причём он просто пулей уходит. Даже небольшая моделька уходит на 0,5 км за 100 секунд. Спускается в два раза медленнее.
На боевые позиции выходят так. В Донецке есть ангарчик, аппараты там находятся. Потом выезжает мобильная группа на "Газели", грузит: два аппарата, два оператора, водитель, один дешифровщик аэрофотосъёмки и обычно два стрелка – охранение.
Беспилотники выезжают уже собранными. Их сгружают на землю. Запускают с земли или с рук. Иногда где-то трава высокая, кусты, и приходится принимать на руки эту "летающую мясорубку". А что делать, аэродромов-то нет. Быстро запустили, развединформацию собрали…
На байк-шоу очень хорошо себя показали "Ультралайт". Это совсем маленький аппаратик. То, что могло бы помочь разведчикам, потому что он помещается в рюкзачке, дальность у него небольшая (3 км). Вэдэвэшники очень такими заинтересовались, омоновцы. Потому что выпустил – он быстро посмотрел. Ты получил информацию: что за этим пригорочком, что за лесочком. И уже можно действовать.
Мы показывали аппараты лично Шаманову. Он сказал, что нам такими маленькими нужно оснастить каждый БМД. Чтобы БМД высаживалась и первым делом отправляла "глаз", осмотрелась и начинала действовать. Но пока это слова. К делу ещё не приступали.
Казалось бы, НИИ, учёные, их должно заинтересовать… Но говорят: военные учёные – это уже не совсем военные и ещё не совсем учёные. Да и сколько раз разгоняли наши военные институты, переформатировали и переформировывали… И пока они озабочены чем угодно, но не созданием новой техники. К сожалению.
Новороссия является в каком-то смысле полигоном для испытаний этого оружия. До того беспилотники активно применяли только американцы в арабских конфликтах. И применяли только с одной стороны, потому что противник их не применял. А здесь активно применяются с обеих сторон, потому что у украинцев то же самое. У нас и у украинских товарищей мозги одинаково устроены, и школа одна. И изначально конструкции выпускались практически неотличимые друг от друга.
Но у них преимущество – на 1 наш беспилотник приходится 10 украинских. Они финансируются государством, а у Новороссии пока нет средств, финансирования, нас государство финансировать не может.
А спасает то, что наши украинские коллеги, понимая неизбежность собственного поражения, идут по пути создания огромных летающих монстров с большой накруткой себе в карман. Это снижает их боевые возможности. Они особо не вкладываются в развитие, потому что больше заботятся о собственном благополучии.
И второе – они не вкладываются в обучение. Привозят картинку, а люди расшифровать её не могут. А мы сделали упор именно на обучении бойцов, а не технике пилотирования – компьютер пилотирует беспилотник, боец лишь указывает только точки на карте, а именно расшифровке.
Мы на энтузиазме вместе с ребятами всё это создали… Зарплату никто из нас с мая не видел. Новороссия и Крым стали неким рубежом, который пробудил общество от сна, из полупассивного содержания мы перешли к активным действиям. Невозможно оставаться равнодушным, надо чётко определить свою позицию. Достаточно много и друзей, и знакомых на Украине нас, мягко говоря, не поняли. Порвали с нами отношения.
А мы с самого начала решили, что не будем скрывать свою позицию. Мы – общественная организация, мы не государство, можем себе позволить. Поэтому, наверное, мы единственные, кто прямо, не скрываясь, собираем на это деньги. Ведём дневники наших, собственно, успехов. Успехи могли бы быть гораздо больше, если бы помощь была побольше.
Отправлено: 15.08.15 07:10. Заголовок: Минобороны РФ зак..
Минобороны РФ закупит у Израиля беспилотники на 50 миллионов долларов. Чем хуже отечественные, и каковы размеры откатов - не сообщается.
Беспилотники армии России уступают зарубежным по всем статьям, признали в Минобороны
Беспилотные летательные аппараты (БПЛА), состоящие сейчас на вооружении российской армии, уступают зарубежным по всем параметрам, признали в Минобороны РФ. Россия потратила в общей сложности 5 миллиардов рублей на разработку и испытания отечественных беспилотников, которые в итоге закончились неудачно, сообщил начальник вооружения ВС РФ - замминистра обороны России Владимир Поповкин.
"Сейчас на вооружении российской армии находятся два типа беспилотных летательных аппаратов. К сожалению, они не могут сравниться с иностранными ни по одному параметру", - констатировал он на пресс-конференции Москве в среду. Поповкин отметил, что стоимость российского вооружения в последнее время стала сопоставима с военной продукцией иностранных государств, что "вызвано ростом стоимости сырья и более низкой производительностью труда на предприятиях отечественного ОПК", передает ИТАР-ТАСС.
"В прошлом году мы по беспилотникам провели испытания - у кого что было в стране, мы все собрали, разработав программу испытаний. Эту программу испытаний не выдержал ни один беспилотник, 5 миллиардов рублей - такая сумма потрачена", - сказал Поповкин. В 2009 году Россия была вынуждена закупить в Израиле пробную партию в несколько десятков беспилотников.
Комментируя заявления отдельных промышленников, в частности, руководителей концерна "Вега" (головной разработчик БПЛА для Минобороны) о том, что министерство якобы не предоставило тактико-техническое задание (ТТЗ) предприятиям на производство беспилотных комплексов, Поповкин отметил, что 5 млрд рублей - это не та сумма, которая могла быть выплачена предприятиям при отсутствии ТТЗ, сообщает РИА "Новости".
"Мы не можем просто так сказать предприятию: делай, может что-то получится", - сказал замминистра. "Когда ты не можешь что-то сделать, а тебе надо отвечать, и срок подходит, ты начинаешь выдумывать", - добавил он, комментируя заявления о том, что якобы "военные не знают, чего хотят".
Россия закупает вооружение за рубежом только "для закрытия дырок"
По словам Поповкина, Россия закупает вооружение за рубежом только для закрытия проблемных участков на рубежах обороны и на условиях одновременной передачи России технологий производства. "Все, о чем мы говорили (в области закупок вооружения за рубежом), - это были продуманные решения. К сожалению, военная область такова, что мы не можем раскрыть наши планы применения вооружений, и те "дырки", которые надо закрывать. Все, что закупается, - для закрытия этих "дырок", - сказал начальник вооружения ВС России.
По его словам, закупка за рубежом некоторых образцов вооружений, в том числе израильских беспилотников, - не спонтанное решение Минобороны. По оценке замминистра, в некоторых случаях российский ВПК очень сильно отстает от зарубежных стран, например, что касается производства снайперского оружия, и вынуждена приобретать эти средства в других странах.
"К сожалению, все сравнительные испытания показывают, что наше снайперское оружие - это не снайперское оружие. Поэтому мы будем закупать эти вещи, иначе мы просто поставленные задачи не выполним", - резюмировал Поповкин. click here
Отправлено: 20.09.19 15:41. Заголовок: Уже известно, что пр..
Уже известно, что при атаке на НПЗ Saudi Aramco использовались в общей сложности 25 средств поражения: 18 беспилотников и 7 крылатых ракет. И почти все они с филигранной точностью поразили намеченные цели. Заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко (с) ЦАСТ
— Американская разведка насчитала как минимум два десятка прямых попаданий в нефтеперегонные заводы в Абкайке и Хурайсе. Почему же ПВО Саудовской Аравии пропустила такой массированный удар, не сбив ни одного средства поражения?
— Первое – эффект неожиданности. Хуситы приучили саудитов к регулярным ударам баллистическими ракетами по военным объектам и аэропортам, в том числе Эр-Рияда, но саудовскую нефтяную инфраструктуру они почти не трогали. И, таким образом, ввели саудовских военных в стратегическое заблуждение. Второе – у Саудовской Аравии нет эшелонированной системы ПВО. А та, что есть, выстроена по американскому образцу. Ее главная особенность – наличие лишь двух сегментов: комплексов дальнего действия типа Patriot PAC2/3 – и ПЗРК. Но если в США такая архитектура логична, потому что ПВО этой страны и ее европейских партнеров обеспечивается авиацией, которая почти всегда действует в условиях господства в воздухе, то в случае с Саудовской Аравией такой вариант, очевидно, не годится. Им не хватает комплексов средней дальности – С-350 или «Бук-М3». И третье – БПЛА – очень сложная цель для ПВО. Там почти нет металла, поэтому современные беспилотники крайне сложно обнаружить и идентифицировать. Если с крылатыми ракетами конструкторы противовоздушных комплексов учатся бороться с восьмидесятых годов прошлого века, то с малозаметными ударными беспилотниками – лишь с середины двухтысячных. Но самое главное то, в последнее время произошла пролиферация: БПЛА сейчас уже есть не только на вооружении развитых стран, но и у повстанцев, террористических группировок, да и вообще у кого угодно. Такое положение вещей объясняется крайне низкой стоимостью таких аппаратов – всего несколько сотен долларов. При том, что цена одной ракеты комплекса Patriot PAC3 доходит до 5 миллионов долларов. Получается, что расходы на противовоздушную оборону непропорционально велики в сравнении со стоимостью атакующего средства.
На самом деле, то, что мы видели в Саудовской Аравии — это своего рода революция в военном деле, сравнимая если не с Перл-Харбором, то уже во всяком случае с рейдом британской авиации на Таранто. Это рубежное событие, которое заставляет по-иному взглянуть на проблему защиты критической инфраструктуры. Встает вопрос поиска новых и самое главное дешевых технологических средств борьбы с БПЛА, которые не разорят обороняющуюся сторону. И в этом состоит основной вызов, в том числе и для России.
— Что это могут быть за средства? Лазерные комплексы и рельсотронные пушки?
— И это тоже. Но прежде всего — средства радиоэлектронной борьбы, которые подавляют либо искажают сигналы навигационных систем. Точность поражения главным образом зависит от точности навигации. Если мы принимаем на веру, что БПЛА взлетели из Йемена с территории, которую контролируют хуситы, то им до целей в Саудовской Аравии требовалось пролететь порядка тысячи километров. Понятно, что при такой дальности йеменский беспилотник должен иметь возможность принимать сигнал какой-то глобальной системы позиционирования (вроде GPS или ГЛОНАСС), или же иметь автономную систему навигации. Но в последнем случае это сразу делает такой аппарат намного сложнее и дороже. Тем не менее, задача вывода из строя навигации БПЛА вполне успешно решается так называемыми GPS-джаммерами. Это довольно дешевые глушилки, которые применялись еще во время второй войны в Заливе в 2003 году. Иракцы тогда не поняли значения этого оборудования, но эта техника предлагалась им накануне войны дружественными странами.
— А как обстоит дело со средства РЭБ у нас?
— Есть мнение, что Россия чуть ли не мировой лидер в этой области. Реальное положение вещей мы, конечно, не знаем. Но если помните, то примерно два года назад многие водители заметили, что возле Кремля их автомобильные навигаторы не работают или постоянно фиксируют сбой: вместо центра Москвы эти устройства показывали карту аэропорта Внуково. То есть машина, судя по навигатору, находилась на взлетной полосе. Это означает, что Кремль защищен – вокруг него работают весьма эффективные средства РЭБ. Безусловно, ситуацию в Саудовской Аравии наша страна должна использовать для рекламы российской радиоэлектронной техники, предложить ее на экспорт вместе с новыми средствами ПВО. Уже ясно, что борьба с несанкционированным вторжением БПЛА должна быть комплексной. То есть, включать в себя средств РЭБ, огневые средства, непрерывный поиск и уничтожение стартовых позиций противника, электронную разведку. Ну и конечно, разработку средств поражения на новых физических принципах – тех самых рельсотронов и лазеров. Но помимо всего этого, объекты можно закрывать и чисто механическим способом.
— Это как?
— Например, в Нагорном Карабахе есть очень сложные зоны, которые невозможно прикрыть системами ПВО – это ущелья в горах. Когда в такие ущелья входит вертолет или дозвуковой самолет, обнаружить их практически невозможно. Выныривая из ущелья, такой штурмовик может нанести внезапный удар по Степанакерту. Так вот армяне просто перекрыли эти ущелья металлическими тросами и даже вроде бы сбили таким образом один летательный аппарат. Дешево, просто и эффективно.
Что же касается таких объектов, как НПЗ, то их вполне можно чисто механически защищать помимо всего прочего еще и аэростатами заграждения и протянутыми между ними тросами, как это делали во время Второй мировой войны. Более того, между этими аэростатами тоже можно натягивать тросы, сети и так далее.
— Наша военная база Хмеймим в Сирии едва ли не первой столкнулась с атакой вражеских ударных БПЛА кустарного производства в начале прошлого года, когда были повреждены или даже уничтожены два истребителя Су-35. Как мы решили вопрос защиты этой базы?
— Уже почти год по Сирии нет никакой информации. Если раньше нам чуть ли не каждый день в новостях сообщали количество боевых вылетов, какие удары наносились и где, то теперь вся информация подобного рода очень тщательно фильтруется, не говоря уже о потерях. Понятно, что там стоят комплексы ПВО малой дальности и ближнего действия – «Тор» и «Панцирь», которые прикрывают С-400. Безусловно, есть и средства РЭБ, всевозможные глушилки и проч. Так что скорее всего Россия смогла построить вокруг Хмеймима эффективную систему объектовой обороны от БПЛА. В общем можно предполагать, что Россия на сегодня обладает самым большим в мире опытом борьбы с кустарными дешевыми и смертоносными БПЛА.
— Первое что бросается в глаза при взгляде на снимки заводов в Абкайке и Хурайсе – это поразительная точность ударов. Однако все знают, что у хуситов до сих пор не было крылатых ракет с дальностью полета более тысячи километров, как и БПЛА, способных преодолевать такие расстояния…
— Точность поражения целей действительно впечатляет. Но надо понимать, что мы не имеем достоверной информации и не можем уверенно утверждать, откуда все эти средства поражения прилетели. В принципе почти все что показывали по ТВ, можно поставить под сомнение. Более того, это вполне могла быть и комбинированная операция, а цели на земле подсвечивались или даже поражались диверсантами. Но если это действительно сделали хуситы, запустив свои крылатые ракеты и БПЛА из Йемена, то конечно, они использовали те или иные наработки и технологии, которые есть у Ирана.
— Иран за последние шесть лет достиг заметных успехов в создании баллистических ракет, разработав как минимум три новых модели. Но вот с крылатыми ракетами дела там обстоят не блестяще…
— Вообще представление об Иране как о мракобесной теократии глубоко ошибочное. В некоторой степени это весьма прогрессистский режим, а их инженерная культура далеко не такая убогая, как это может показаться на первый взгляд. Несмотря на то, что это весьма изолированная страна, там, например, до сих пор эксплуатируется внушительный парк истребителей F-14. И это при том, что с 1979 года нет никакой технической поддержки этих самолетов со стороны производителя. Еще при шахе в Иране заложен очень серьезный инженерный и конструкторский потенциал, которые в том или ином виде продолжает развиваться. А врачи, учителя, инженеры и конструкторы – самые престижные и высокооплачиваемые профессии.
— Какова вероятность того, что ситуация перерастет в вооруженный конфликт между Саудовской Аравией и Ираном?
— Саудовский истеблишмент – люди гордые и высокомерные. Их жестоко унизили, причем сделали это публично. И всем ясно, что они просто обязаны ответить на брошенный вызов. Иными словами, наследный принц Мохаммед бин Салман должен показать всему миру, что он мощный мужик, который управляет ситуацией и может защитить свою страну. Если он этого не сделает, то вряд ли вообще сможет когда-нибудь занять престол. Но очевидно и другое: несмотря на первоклассное техническое оснащение, вооруженные силы королевства в одиночку не способны на крупномасштабную военную операцию против Ирана. А значит, им в любом случае придется привлечь США.
— А как они расплатятся с Вашингтоном США? Увеличат закупки военной техники еще на пару десятков миллиардов долларов?
— Это самый простой способ, он открывает колоссальные возможности для коррупции и позволяет учесть личные интересы людей, задействованных в этом деле с обеих сторон. Кстати, в прошлогоднем пакете оружейных контрактов на 110 миллиардов долларов, который так широко разрекламировал Трамп, примерно треть приходится на новые средства ПВО, в том числе Patriot PAC3, одна батарея которого стоит миллиард долларов.
— Но какие бы комплексы ПВО не закупали саудиты, очень похоже, что их систему противовоздушной обороны это не сильно укрепит. Только за последние 2 года хуситы нанесли около сотни воздушных ударов по Саудовской Аравии, но сбитые местными военными средства поражения можно пересчитать по пальцам…
— Но тут нет ничего нового. Саудиты уже не раз демонстрировали свою полную беспомощность. Если бедуина переодеть в натовские штаны и вместо карамультука дать ему Patriot PAC3, качественных изменений не произойдет.
— Каким может быть ответ саудитов?
— У них есть великолепные ВВС, на вооружении которых стоит порядка полутора сотен истребителей четвертого поколения F-15 и еще около 70 Eurofighter Typhoon. И они вполне могут задействовать всю эту группировку для нанесения удара по Ирану. Если это произойдет, то мы воочию сможем наблюдать в действии боевую работу иранских С-300 и "Тор-М1". Более того, велика вероятность, что эта работа окажется результативной – почти наверняка они кого-то собьют. Ирану уже давно следует привести в полную боевую готовность всю систему ПВО страны, и, конечно, прикрыть прежде всего объекты нефтяной инфраструктуры и морские порты. Именно они — наиболее вероятная цель саудовского удара.
— Главком ВКС Корпуса стражей исламской революции Амир Али Хаджизаде уже заявил, что Тегеран готов к войне и в случае нападения намерен атаковать все авианосные группы и военные базы США, находящиеся в радиусе 2 тысяч километров от иранской территории. По нашим подсчетам у Ирана есть порядка 500 ракет средней дальности, которых хватит не только для того чтобы атаковать американские ВВС и ВМС в регионе, но и уничтожить почти всю нефтяную инфраструктуру в Саудовской Аравии…
— И это главный сдерживающий фактор. На самом деле, большая война не выгодна ни Трампу, ни Ирану, ни Саудовской Аравии. Но мне сложно сказать, насколько рационально поступит сам Мохаммед бин Салман в нынешней внутриполитической ситуации в его королевстве.
— Это намек на возможный дворцовый переворот?
— Там действительно может произойти все что угодно. Не стоит забывать, что реально претендовать на саудовский престол могут не менее трех человек. И принц Мухаммед далеко не самый легитимный из них. Наследником он стал только благодаря волевому решению короля Салмана, после того как тот изменил правила престолонаследия. Но что сделал принц Мухаммед? Начал войну в Йемене, которой не видно ни конца, ни края. Боевые действия уже перекинулись на территорию Саудовской Аравии – хуситы регулярно совершают вылазки в приграничные провинции, уничтожают саудовские патрули, жгут блокпосты, обстреливают своими ракетами Эр-Рияд и другие города. Это все тактические успехи йеменцев, но они очень болезненно воспринимаются саудитами. Получается, что вся их вот эта голубокровная армия, вооруженная сверхсовременной техникой не может справиться с какими-то крестьянами. А саудовская коалиция, которая воюет против хуситов трещит по швам -- ОАЭ уже начали играть в свою игру и открыто выразили недовольство действиями Саудовской Аравии. Но это еще не все. Полностью испорчены отношения с Катаром. А все попытки саудитов ввести против этой страны тотальную блокады с треском провалились – Катар не только договорился с США, но и весьма успешно противостоит Саудовской Аравии в Ливии. Наконец, можно вспомнить и высказывания принца Мухаммеда четырехлетней давности, когда он, еще будучи министром обороны обещал выкинуть русских из Сирии за три дня. Но в итоге в ситуацию пришлось вмешаться самому королю Салману, который лично поехал в Москву к Владимиру Путину урегулировать все вопросы.
Еще один важный момент – это противостояние элит внутри королевства. Именно по приказу принца Мухаммеда полтора года назад власти королевства арестовали несколько десятков его родственников-миллиардеров, которые вынуждены были расстаться со своей собственность в обмен на свободу.
Иными словами, мы видим один провал за другим. И все бы ничего, но уж слишком многих обидел наследный принц. А очередь-то на трон никуда не делась – она стоит и там идет брожение. Безусловно, я не знаю всех раскладов в этом королевстве, но думаю, что другим наследникам есть что предъявить принцу Мухаммеду.
— Если боевые действия все-таки начнутся, то Иран и Йемен наверняка попытаются поднять восстание в восточных провинциях Саудовской Аравии, населенных преимущественно шиитами. Но могут ли они рассчитывать на успех?
— Это первое, что приходит в голову при таком раскладе. Но масштабных восстаний шиитов на востоке Саудовской Аравии в последнее время мы не наблюдали. Это говорит о том, что либо там очень хорошо работают саудовские спецслужбы, либо иранцы очень тщательно скрывают свою агентурную сеть. Не секрет, что из восточной провинции десятки, если не сотни тысяч паломников ездит в Иран, прежде всего, в Кум. Богословская школа в этом городе считается среди шиитов второй по значимости после школы в иракском Эн-Наджафе. Кроме того, именно в Куме проживают большинство шиитских духовных лидеров. И конечно, подавляющее большинство саудовских шиитов так или иначе лояльны Ирану и при определенной ситуации могут открыто выступить на его стороне. Но скорее всего Иран приберег этот козырь на случай войны. Это их ultima ratio.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 28
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
Курс империала 
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума
Свой бизнес в Российской империи
